輪胎“身份證”推廣不再難

轉(zhuǎn)自 中國橡膠雜志  作者：郝章程 

　　前不久，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了643項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括4項(xiàng)《輪胎用射頻識別（RFID）電子標(biāo)簽》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。橡膠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱、主要內(nèi)容如下，實(shí)施日期均為2016年7月1日。

　　RFID技術(shù)的發(fā)展，使輪胎擁有“身份證”成為可能；而技術(shù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，則為RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步鋪平道路，將大大促進(jìn)我國智能輪胎的發(fā)展。隨著“中國制造2025”規(guī)劃的實(shí)施，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的加快，智能輪胎將使“智能化物流”如虎添翼，RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推廣不再難。

輪胎“身份證”| 從技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)的飛躍

　　“產(chǎn)品規(guī)范化推廣需要標(biāo)準(zhǔn)先行。該4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由軟控股份有限公司主導(dǎo)制定，2014年作為重點(diǎn)計(jì)劃在工信部立項(xiàng)，到今年發(fā)布實(shí)施經(jīng)歷了兩年的時(shí)間，而技術(shù)研發(fā)則有10年的時(shí)間了。”軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總工程師、標(biāo)準(zhǔn)第一起草人董蘭飛說。

　　據(jù)董蘭飛介紹，全球很多輪胎企業(yè)，如米其林、固特異、錦湖輪胎都在研發(fā)和試驗(yàn)輪胎RFID標(biāo)簽。軟控從2005年開始介入該研究領(lǐng)域，技術(shù)人員解決了電子標(biāo)簽封裝方法、標(biāo)簽性能、粘合技術(shù)、植入工藝等一系列技術(shù)難題。其中，RFID輪胎標(biāo)簽設(shè)計(jì)、封裝與植入技術(shù)科技成果通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)鑒定，專家認(rèn)為整體技術(shù)水平進(jìn)入國際領(lǐng)先行列。2014年，RFID輪胎電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)、封裝與植入技術(shù)的研究及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲得石化聯(lián)合會(huì)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。

　　4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、植入方法標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)以及編碼標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)立而又相互關(guān)聯(lián)，規(guī)范了RFID電子標(biāo)簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗(yàn)方法、編碼方法等，確保植入電子標(biāo)簽后輪胎的安全和電子標(biāo)簽的功能和性能。標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將使該項(xiàng)技術(shù)加速在行業(yè)內(nèi)推廣。

　　2015年10月，4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)又在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO)正式立項(xiàng)，由我國主導(dǎo)、軟控股份作為主起草單位組成的國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)起草工作。升級為國際標(biāo)準(zhǔn)，將使我國有了產(chǎn)品“話語權(quán)”，不用再跟在別人的后面發(fā)展，為產(chǎn)品走出去占領(lǐng)國際市場奠定了基礎(chǔ)。

從手工到智能化的改變

　　泄氣保用輪胎以及帶有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、射頻識別（RFID）、輪胎降噪等技術(shù)的輪胎，都屬于智能輪胎產(chǎn)品的范圍。RFID 電子標(biāo)簽是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它通過射頻信號來識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預(yù)。

　　“RFID在日常生活中已經(jīng)無所不在了，被廣泛用于物流、制造、身份識別、資產(chǎn)管理、智能交通等領(lǐng)域。而在我國輪胎行業(yè)的應(yīng)用還未能有效推廣。”軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理焦清國說。

　　據(jù)焦清國介紹，主要障礙在于輪胎行業(yè)普遍采用“輪胎條形碼+胎側(cè)信息”的形式。這種傳統(tǒng)手段局限性大，不可避免地存在著容易在流轉(zhuǎn)過程中磨損、紙質(zhì)條形碼容易被污染影響識別率、紙質(zhì)條形碼承載信息量較少、需要配合人工掃描操作等問題。

　　作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。RFID技術(shù)與輪胎生產(chǎn)信息、銷售信息、使用信息、翻新信息、報(bào)廢信息等進(jìn)行綁定或記錄，就像每個(gè)人都有唯一的身份證，輪胎有了自己的“身份證”，隨時(shí)可以通過采集終端讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，結(jié)合相應(yīng)的管理軟件，從而實(shí)現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。

　　焦清國表示，近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺了輪胎標(biāo)簽法，要求輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級。我國輪胎標(biāo)簽制度也在大力推進(jìn)過程中。RFID電子標(biāo)簽也可以將這些參數(shù)及其等級存儲起來。

輪胎條形碼在產(chǎn)品上的應(yīng)用

射頻識別RFID在輪胎中的應(yīng)用演示

　　在輪胎成型過程中，電子標(biāo)簽植入到輪胎內(nèi)部，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查、動(dòng)平衡和均勻性檢測、耐久試驗(yàn)檢測等，顯示了其可靠性能。

　　同時(shí)，經(jīng)第三方驗(yàn)證，剛?cè)岵?jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使電子標(biāo)簽?zāi)軌虺惺茌喬ナ褂眠^程中的各種曲撓形變及壓力，可在輪胎的全生命周期中使用。2012年4月，由軟控委托相關(guān)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的61條RFID輪胎，在云南等兩省參加了全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開展的RFID輪胎綜合里程道路試驗(yàn)。經(jīng)過兩年多的路試，輪胎經(jīng)過使用、翻新，直到報(bào)廢，未出現(xiàn)輪胎損壞（由RFID標(biāo)簽導(dǎo)致）及RFID電子標(biāo)簽損壞現(xiàn)象。2014年12月，由輪標(biāo)委組織的植入電子標(biāo)簽輪胎撞擊現(xiàn)場試驗(yàn)在廣東汕頭舉行，帶有RFID電子標(biāo)簽的輪胎經(jīng)受住現(xiàn)場撞擊試驗(yàn)，證明了植入RFID電子標(biāo)簽后輪胎的安全性及電子標(biāo)簽的可靠性。

產(chǎn)業(yè)化推廣不再難

　　第十二屆全國人大代表、軟控股份有限公司董事長袁仲雪高度關(guān)注RFID電子標(biāo)簽在輪胎上的推廣應(yīng)用。在全國“兩會(huì)”期間，他兩次提交了有關(guān)加快推廣RFID輪胎電子標(biāo)簽的建議。

　　　“我國對輪胎使用缺乏有效監(jiān)管手段，導(dǎo)致輪胎不合法、不安全使用（輪胎不合格、超載使用、過期使用等）現(xiàn)象普遍存在，造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費(fèi)和對環(huán)境的侵害。要實(shí)現(xiàn)輪胎的有效監(jiān)管，需要有效手段提供可追溯的數(shù)據(jù)，那就是輪胎采用RFID技術(shù)。”袁仲雪說，我國已就新一代國家交通管控網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）陸續(xù)開展了很多具體的推進(jìn)工作，作為汽車必不可少的組成部分，輪胎的管理也應(yīng)納入到這一體系。

　　RFID技術(shù)為智能輪胎在未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ),運(yùn)營車隊(duì)、公交公司等集團(tuán)采購逐步增加。同時(shí)，輪胎用RFID電子標(biāo)簽相關(guān)產(chǎn)品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內(nèi)外多家輪胎企業(yè)進(jìn)行試驗(yàn)及應(yīng)用，效果得到認(rèn)可。